В ночь с 19 на 20 сентября 1941 года, форсировав Неву, войска Ленинградского фронта захватили плацдарм, позже получивший название «Невский пятачок». Сразу же были организованы несколько переправ, через которые сюда переправляли технику, оружие, боеприпасы. Той же осенью для поддержки войск на «Невском пятачке», через Неву были переправлены 20 танков. Последним, 20-м по счёту, был тяжёлый танк КВ-1. Однако достичь противоположного берега ему было суждено более чем через 60 лет.

Отправной точкой в истории по подъёму танка КВ-1 можно считать тот момент, когда осенью 2002 года сухогруз Каунас столкнулся с опорой Литейного моста, вследствие чего на неделю движение судов по Неве было закрыто. Это событие позволило аквалангистам клуба «Открытое море» осмотреть дно Невы в районе "Невского пятачка". Результаты не заставили себя ждать: на второй день в 20 метрах от берега ими был обнаружен неповреждённый танк КВ-1, лежащий на дне реки недалеко от затонувшего понтона. Что касается понтона, то задолго до этого поисковики знали, что в этом месте покоятся остатки какого-то плавсредства, однако считалось, что это баржа, перевозившая на «Невский пятачок» боеприпасы, которыми было усыпано дно рядом с ней. Только с обнаружением танка стало ясно, что это не баржа, а понтон, на котором через Неву переправляли КВ-1. По всей видимости, немцы сумели артиллерийским огнем повредить понтон, на котором помимо танка переправляли артиллерийские снаряды. Не дойдя до берега, понтон накренился и затонул, вместе с ним затонул и танк.

Танк КВ-1 был принят на вооружение Красной Армии 19 декабря 1939 года. Первоначально он вооружался 76,2-мм пушкой Л-11 и тремя пулеметами ДТ (один в кормовой нише башни). В 1940 году пушку заменили на Ф-32. Осенью 1941 г. КВ-1 был снова модернизирован: на нем установили улучшенную 76,2 мм пушку ЗИС-5 (длина ствола 41,6 калибра), а также увеличили путем экранирования толщину лобовых деталей корпуса.

В 1940 году промышленность дала 243, а в первом полугодии 1941 года — 393 танка КВ-1 и КВ-2. КВ-1 превосходил Т-34 по бронированию, имел то же вооружение, но уступал ему в скорости и подвижности. До конца 1942 года это был самый защищенный танк. Ни одно немецкое танковое или противотанковое орудие не могло пробить брони КВ. Однако танк не был лишен ряда недостатков — сказалась спешка при разработке. Он был прост в устройстве, но не очень надежен в эксплуатации. Это особенно относилось к главному фрикциону, коробке передач, бортовым фрикционам. Недостаточной была и маневренность. Однако, если не подводила механика, то до конца 1942 года инициатива в танковых дуэлях принадлежала именно ему.

При правильной эксплуатации эта машина была очень серьёзным противником. Так 19 августа 1941 года в районе совхоза "Войсковицы" Ленинградской области экипаж КВ-1 под командованием Зиновия Колобанова уничтожил в одном бою 22 немецких танка (2-й результат в годы второй мировой войны). Его танк получил 135 попаданий немецких снарядов, но не вышел из строя.

С 1940 по 1943 год было выпущено 4775 танков KB всех модификаций. Они воевали на всех фронтах Великой Отечественной войны, сначала в составе танковых бригад смешанного состава, потом в составе отдельных гвардейских танковых полков прорыва. До нашего времени танков KB разных вариантов сохранилось совсем немного, около десяти. Учитывая историческую ценность находки, было принято решение поднять танк на поверхность. Для этой цели пригласили группу специалистов военно-патриотического клуба «Поиск», которые совместно с аквалангистами "Открытого моря" 3 марта 2003 года прибыли на место и начали работы по подъёму танка. Всю операцию разбили на несколько этапов: подготовительный – подготовка к подъёму, основной – собственно подъём и заключительный – окончательная чистка и погрузка для дальнейшей транспортировки.

Сложность подготовительного этапа заключалась в том, что машина была замыта илом и завалена брёвнами и снарядами, которые мешали подобраться к танку. Для облегчения передвижения по льду между берегами натянули два троса, затем во льду над танком пропилили большую майну и поставили гидромониторы для размывки грунта. Аквалангисты ныряли в ледяную невскую воду, размывали грунт, чистили места крепления тросов. Вокруг танка было собрано и поднято на поверхность большое количество боеприпасов. Глубина от верхней точки танка до поверхности составляла 9 метров, и стоял он на уклоне около 65°.

Закрепить тросы для подъёма машины удалось ещё когда на Неве стоял лёд, но отсутствие соответствующей техники не позволяло приступить к основному этапу операции. Тогда на основании расчётов была предложена следующая схема подъёма.

Первая ступень призвана уменьшить усилие в пять раз, вторая в три и третья в два. Итого в 5х3х2=30 раз. Таким образом, учитывая вес танка с полным боекомплектом (около 50 тонн), песок, намытый в башню (около 10 тонн), береговой уклон, трение на блоках, получаем усилие на отрыв около 150 тонн. 150 делим на 30, получаем 5 тонн. На основании этих расчётов вытягивающим механизмом была выбрана лебёдка автомобиля ЗИЛ-157, усилие на которой как раз составляет 5 тонн. Однако, всё вышеизложенное было верно только в том случае, если танк стоял на нейтральной передаче. В противном случае предсказать результат было очень трудно. Оставалось надеяться на то, что на понтоне он находился с заведённым двигателем, для того чтобы сразу после «швартовки», не теряя времени съехать на берег.

Из-за расположенной вдоль берега дороги и соответственно узкой береговой линии схему пришлось немного изменить: перед третьей ступенью поставили корректирующий блок, а автомобиль разместили немного в стороне параллельно реке. Естественной анкерной системой послужила труба, лежащая под дорогой. Анкерные троса были пропущены через трубу и закреплены на метровое в диаметре бревно на другой стороне дороги. На реализацию проекта было потрачено около 500 метров тросов и 8 полиспастовых блоков. Диаметр тросов находился в диапазоне от 14мм до 50мм.  Вся сложность подъёма заключалась в том, что для того, чтобы сдвинуть танк на 1 метр, приходилось накручивать на лебёдку 30 метров троса, а объём лебёдки составлял всего 50м. Поэтому через каждые 1,6м пути танка приходилось блокировать полиспасты, разматывать лебёдку и натягивать тросы. При подъёме тросы натягивались как струны, а один из блоков всё-таки не выдержал и лопнул, просвистев как снаряд над головами обалдевших очевидцев.

Наконец, на вторые сутки танк показался из воды. Основная часть работы была выполнена. На заключительном этапе КВ-1 отмыли от грязи, из башни вымыли песок, произвели разоружение машины. Танк был вооружён грабинской пушкой Ф-32 и тремя пулемётами ДТ. В его боекомплект входило 140 снарядов (около двух десятков из них были шрапнельными с гильзами французского производства 1910-12 гг.) и около 3 000 патронов к пулемётам в дисках и 16 гранат Ф-1. Сам танк был изготовлен на Кировском заводе. Весьма вероятно, что танк шёл на передовую из ремонта: на его лобовой броне была наварена «заплатка», а полный боекомплект говорил о том, что танк не успел снова «повоевать».

Можно смело говорить, что КВ-1, поднятый со дна Невы (учитывая его сохранность), действительно уникальный исторический образец боевой техники. Сейчас этот танк отреставрирован и занимает почётное место в музее-диараме «Прорыв блокады Лениниграда».

веб-дизайн Вадима Богатырева  vibas@tut.by