Собственно с этого подъёма и началась история клуба.

Танк затонул в июле 1941г во время контрудара 5-го механизированного корпуса в районе Сенно-Лепель-Бешенковичи. Он принадлежал командиру батальона, о чём свидетельствует белая сплошная полоса на башне.

Затонул, предположительно, при следующих обстоятельствах. Двигаясь вдоль трассы Лепель-Орша, занятой немецкими войсками, экипаж наткнулся на болото. Было принято решение форсировать его, разогнав танк до максимально возможной скорости. Манёвр почти удался. Танк не доехал всего 100 метров, но попал в криницу и сразу же стал тонуть. Экипаж поспешно покинул машину, даже не успев забрать свои личные вещи.

Белорусское болото хранило свою добычу 57 лет и лишь летом 1998 года танк был найден поисковиками клуба. Однако, подобраться на технике к месту захоронения летом не удалось: сверху болото представляло собой слой зыбкого дёрна, который не мог выдержать большой вес. Пришлось ждать зимы. Морозы в 1998 году ударили очень рано и 4-го ноября были начаты работы по подъёму.

Сначала к месту работ выложили настил из брёвен, затем залили его водой. Таким образом получилась прочная ледяная основа. По ней к месту затопления проехал экскаватор и снял слой дёрна над танком. Путь вниз был открыт. Начались первые спуски. Танк находился на глубине трёх метров от поверхности болота. К рым-блокам закрепили тросы и всего через 15 дней после начала работ была предпринята первая попытка подъёма. Танк даже успел показаться на поверхности, но сразу же после этого проржавевшие крюки не выдержали и разогнулись. Танк сорвался обратно в болото. На этот раз он протаранил 11 метров и только тогда остановился.

Морозы к тому времени ещё более усилились. Ночью термометры показывали ниже 20 градусов по Цельсию. Работать стало намного сложнее. Пришлось опускаться на 11 метров в ледяную трясину и в полном мраке искать новые места для крепления тросов. Когда проблему решили, подъём повторили снова. На этот раз всё получилось так, как было задумано с самого начала! Однако, из-за мороза нельзя было оставлять машину надолго на воздухе – мог разморозиться двигатель. Специалисты клуба не могли допустить этого. Поэтому днём проводили разоружение и чистку, а на ночь опускали машину опять под воду. Оттепели пришлось ждать до конца декабря. Наконец, 30-го декабря температура приблизилась к нулю и было принято решение закончить подъём. Башню развернули пушкой назад, подняли танк над поверхностью и вместе с каркасом из брёвен сдвинули его на твёрдую почву. Основная работа была сделана. Работы по подъёму длились 57 дней. В подъёма было задействовано 3 человека, экскаватор, автомобиль ГАЗ-66, гусеничный тягач.

Танк прекрасно сохранился. Уцелел даже ключ в замке зажигания. Конечно, это значительно облегчило труд реставраторов. Тем не менее на полное восстановление танка до ходового состояния ушло более трёх лет.

Танк является бессменным участником многих парадов, посвящённых различным юбилейным датам в истории нашего государства.

веб-дизайн Вадима Богатырева  vibas@tut.by